Trieste, 11 apr - Entro i prossimi due mesi avranno inizio i lavori per spostare il parco ferroviario dal centro del Molo VII al lato Nord, con la realizzazione di 5 binari serviti da 2 gru ferrate. Lunghi 600 metri, i binari saranno quindi in grado di accogliere, finalmente, anche i treni blocco. Le opere serviranno a migliorare ulteriormente la funzionalitÖ del terminal container triestino per cui, conferma il presidente di Italia Marittima (ex Lloyd Triestino) Pierluigi Maneschi, sono previsti finanziamenti a breve termine di circa 25 milioni di euro mentre più o meno altri 70 milioni serviranno al suo prolungamento di circa 400 metri. La struttura ß stata visitata oggi dall'assessore regionale alla Pianificazione territoriale, MobilitÖ e Infrastrutture di Trasporto, Lodovico Sonego, "per fare il punto di un cammino avviato due anni e mezzo fa e che sta procedendo nella giusta direzione". "Quando il Governo regionale ha iniziato il suo mandato, il terminal aveva toccato il suo minimo storico - ha detto l'assessore - ma oggi siamo in presenza di una netta inversione di tendenza; il 2006 ß stato un buon anno ed il 2007 sarÖ ancora migliore. Il Molo VII ha superato il periodo critico e si sta avviando con autorevolezza verso una fase di sviluppo". I dati illustrati dal presidente di Trieste Marine Terminal (TMT), Fabrizio Zerbini, che ha accompagnato l'assessore nella visita assieme a Maneschi e al vicepresidente di Italia Marittima Maurizio Salce, confermano il buon andamento. Dal 2003, anno del picco negativo con 118 mila teu movimentati, al 2006, l'incremento del traffico ß stato del 79 per cento. Lo scorso anno infatti i teu movimentati sono stati 221 mila e quest'anno la cifra dovrebbe aumentare, secondo le previsioni, a 250 mila teu. In futuro il tasso di crescita annua dovrebbe aggirarsi attorno al 20 per cento ma giÖ nei primi tre mesi del 2007 l'incremento, rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, ß stato di oltre il 27 per cento. Il risultato "ß sicuramente da attribuire alle energie imprenditoriali e gestionali che sono state dispiegate in questi anni - dichiara Sonego - ma ß dovuto anche, ed in modo rilevante, all'impegno della Regione, che supporta la portualitÖ triestina in maniera consistente perchá sappiamo che, oltre ad essere una scelta strategica dal punto di vista ambientale, essa porta occupazione, sviluppo economico ed entrate tributarie che fanno un gran bene al bilancio della Regione". "Non ho timore nel dire - continua l'assessore - che non c'ß Regione italiana che sostenga i suoi porti quanto sta facendo il Friuli Venezia Giulia. Usiamo le leve della politica e delle istituzioni ma soprattutto mettiamo a disposizione mezzi economici rilevanti, non ultimi i fondi deliberati (quasi 7 milioni di euro a copertura di un mutuo quindicennnale) alla fine di marzo". La Regione sta infatti affiancando la ripresa del Porto di Trieste e del Terminal container in particolare, una ripresa iniziata peraltro con la gestione di quest'ultimo da parte di Trieste Marine Terminal, a partire dal 2004. Da allora, la societÖ ha avviato un processo riorganizzativo corposo e che oggi si sintetizza in 363 giornate di lavoro (24 ore al giorno su più turni ogni giorno dell'anno meno il 1 maggio, il 15 agosto ed il 25 dicembre), 105 operatori assunti e formati da TMT, operazioni di carico e scarico nei tempi previsti dalle compagnie di navigazione, valorizzazione dei punti di forza dello scalo giuliano e grande sinergia operativa con l'interporto ferroviario di Cervignano, dal momento che questa struttura "ß tra le cinque migliori d'Italia nel suo genere e ha 6 binari da 750 metri adatti ai treni blocco" ha ricordato Zerbini, sottolineando, assieme a Maneschi, l'importanza della connessione tra trasporti marittimi e ferroviari. Convinzione peraltro condivisa da Sonego, che ha ricordato il lavoro dell'Amministrazione regionale a favore del collegamento ferroviario tra il Porto di Trieste e Monaco. "Oggi - ha notato l'assessore - ß giÖ operativo su questa direttrice un treno blocco settimanale, ma a maggio ne sarÖ attivo un secondo ed entro l'anno ß prevista l'operativitÖ di un terzo treno blocco". ARC/Luciana Versi Zambonelli